雄天电气母线桥,内蒙古多功能封闭母线槽雄天电气型号
滑触线安装操作
在安装滑触线前先将角钢支架按照用户选择的安装形式，根据滑触线的悬挂间距固定好，在安装现场把每6米一根的滑触线上套上所需的悬挂座，和两端接头护套各一个，还在一端装上铝接头一个，装铝接头时应注意只能将铝导轨伸进接头的1/2留给另一根导轨连接用，以上工作准备好后，再把一根一根的滑触线悬挂在支架上，进行全线连接，连接时应拧紧每个接头的螺丝。在滑触线全线长超过200米时应加装伸缩装置（伸缩装置本厂随时供应），在引接电源线进线时，可在每6米一根的接头处引接。
在安装弯道滑触线时，悬吊距离应相应缩短，具体尺寸可根据现场条件而定。
在安装导电器时先把导电器装在配套的方管上，选择与滑触线配合的适当位置固定在用电设备上，应注意为使导电器与滑触线有很好的跟踪性能和良好的接触能力，导电器与滑触线应安装在同一垂直、水平方向。
空气型母线槽的广泛运用
空气型母线槽适用于交流三相四线、三相五线制，频率50～60Hz，额定电压至660V，额定工作电流250～6000A的供配电系统，承担配电任务，用于低压配电屏与大、中型负载的连接，主要应用于现代化的车间、厂房和高层建筑.本系列母线槽是在传统空气型母线槽基础上的改进型产品。
母线导体选用高纯度电解铜，导体表面全长镀锡，提高了导体抗氧化腐蚀能力，加工后再用PVC管热缩处理，相间和对地用绝缘块隔开，铜母排得到双重绝缘保护，绝缘性能大大提高，然后封闭在接地的金属外壳内。
外壳采用高强度冷轧钢一次冷轧成波纹结构，不仅外形美观大方，更大大增强母线槽的机械强度和系统的动热稳定性，可解决施工现场大跨距安装的难题。
插孔处设计了安全防护挡板，只有防护挡板拉开时，插接箱才能接入，有效防止了插口处灰尘和异物的进入，从而提高了母线槽的防护性，防止误操作，使母线的安全性得到了的提高。
外壳防护等级有IP40~IP54，可根据安装使用环境灵活选择，达到母线槽佳经济输电。
根据系统需求，可在母线槽任意位置设置插接口，安装快捷，分接方便，使用安全
环形滑触线是将直线滑触线按照现场使用的要求（弯曲半径）进行制作加工，以满足现场移动设备的供电需求，上图是旋转窑厂的环形滑触线供电，环形滑触线对外壳材料的配方有很高要求，如果工艺不好或原材料采用回笼料则会导致外壳变形或断裂，导电型材也至关重要，如果型材不标准和钢带压不实则会使接触钢带跳出，滑触线将无法正常供电。旋转窑厂的工作电流大，滑触线既有移动馈电作用也有母线槽的供电特性，因此滑触线的容量要加大，等依据实际使用而定。电流小的可用型安全滑触线制作环形滑线。扬州迅博在环形滑触线上有大量的业绩可供参考
滑触线领域新方向，如今是各个厂家和行业探讨的新话题。
目前我国的滑触线设计都是滑触线供电控制一个动作，电动葫芦作为一种运输工具，在各个行业中得到了广泛应用。国内汽车行业使用的电动葫芦中，所采用的滑触线形式有U型、V型和H型等，但由于电动葫芦从设计上动作比较多，需要的控制型号多，因而滑触线也越多，这样电动葫芦的故障也会随之增多。
笔者通过大量试验，用减少滑触线的根数来降低电动葫芦的故障率。即用一根滑触线供电来完成两个动作过程：
1、工作原理
①当滑触线H1无电压时，由于变压器TR1、TR2原边同名端一致，副边同名端相反。在中间继电器J1线圈两端无电压，接触器ZC、FC不动作。
②当中间继电器J2触点吸合时（J3不吸合），滑触线H1为R相电压，TR1因原边两端是同一R相电压，副边无电压输出。TR2原边为R相、S相380V电压，J1带点吸合，因接触器ZC两端为同一R相电压，故无法吸合；接触器FC两端为R相、S相380V电压，接触器FC吸合，完成下降动作。
③同样原理，当J3吸合时（J2不吸合），接触器ZC吸合，完成上升动作。
2、电器元件参数选择
①变压器TR1，TR2应选用标准控制变压器，考虑到中间继电器线圈容量很小，变压器容量在线圈容量的1.5-2倍即可。
②考虑到变压器TR1，TR2副边要有一定压降，在选择变压器时，要选择匝数比大的变压器，以降低变压器副边的阻抗，一般选择380V/24V，380V/36V为宜。在电动葫芦设计上任何两个不需要同时动作的信号均可采用变压器同名端相位差的原理来实现，这样减少了滑触线根数，从而使故障率下降。这种方法在我公司的电动葫芦上得到了应用。从1994年10月安装至今，运行正常效果显著。
滑触线应用领域新方向更多的需要大家的发掘发现。如有好的意见或建议请及时联系我们。一经采用恳请于您的酬谢。
铝基动力母线不要以为什么环境下都可以正常使用，其实不然，它对环境的要求还是很高的，一旦偏离就会容易出现问题，所以我们安装定要查看环境是否符合要求。下面给大家讲解一下铝基动力母线对使用环境的要求。
一、环境温度：-30℃～+85℃。
二、相对湿度：相对湿度≤95%（环境温度+20℃）。
三、使用海拔高度：H≤2000米。
四、大气压力：86～106kpa。（仅供参考，具体请看产品详情，如有问题也可来电咨询，我们会竭诚为您服务）
动力母线与电缆的区别以及它与外壳的连接
为了节省电缆的使用者，有些人会用动力巴士代替电缆，事实上，这种方法的可行性仍须视乎实际情况而定，因为与电缆比较，电力巴士既有优点，也有缺点，所以是否可以互相取代，还有待进一步分析。
如果从承受电流的能力来看，电缆是用来承载小电流的，动力母线可以承载大电流；但从结构形式上看，电缆是灵活的，可以弯曲，动力母线是刚性的，不能弯曲，所以如果你想弯曲，也做一个特殊的制动弯头。
当然，电缆和动力总线的使用特性也不同，相反，电缆的安装和生产是麻烦的，每一种电气设备都需要立的布线；而动力总线的安装方便灵活，不易安装错误，一条总线可以同时用于许多设备以获得电力。
这种电源母线具有上述特点，因为它是由高电导率的铜和铝材料制成，既能传输电能，又能收集和分配电力容量。除了学会合理使用电源母线和电缆外，还掌握母线与外壳之间的对接方式。
一般情况下，动力母线和母线应保持同心，误差不应超过5mm；当母线段和母线段连接时，母线和母线外壳应对齐，连接后母线和母线不应受到机械应力。其次，安装母线槽之前做好绝缘试验，绝缘电阻不得小于20m佟?
作为动力客车的安装人员，仔细比较母线插槽系统图，检查所有客车的规格和型号，以避免盲目安装，从而影响施工和安装质量。此外，开始、中间、终端和通道外壳应与电气设备的接地网可靠连接，以确保整个通道连接到接地系统中。