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厦门东历锂电池电机5IK90GN-S3锂电池设备电机

更新时间:2024-03-27 15:11:02 信息编号:141522170
厦门东历锂电池电机5IK90GN-S3锂电池设备电机
100≥ 1台
  • 100.00 元

  • Donly/东力

  • 其它

  • 5IK90GN-S3,厦门东历锂电池电机,锂电池设备电机

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详情介绍

产品别名
锂电池设备电机,厦门东历锂电池电机,5IK90GN -S3
面向地区
品牌
Donly/东力
适用原料
其它
产品类型
三相异步电动机
额定电压
380V
电动机功率
90W
产品认证
ISO2000
极数
4极
型号
5IK90GN -S3
产品别名
锂电池设备电机
产品用途
机械设备
规格
减速电机
额定转速
1420

厦门东历锂电池电机5IK90GN-S3锂电池设备电机

 锂电池是国家新能源扶持项目,为响应国家政策,大力扶持新能源战略,台湾东力具备的电机生产技术,运用国际化的制作工艺,为锂电池系统生产打下坚实的基础。公司自成立至今的40年时间里,专注于提供的生产系统自动化解决方案,目前在通信电池、高速机车动力电池生产等领域的市场占有率已实现国内。


 

 厦门东历锂电池设备电机5IK90GN-S3的基本参数:

SANX2.png


品牌:厦门东历 型号:5IK90GN-S3


重量:3.6 kg 防护等级:



E

额定转速: 1250rpm                         额定电流: 1.2A                

  

  额定电压: 380 V                         额定功率: 90W 

 

  极数: 4                               转子结构:鼠笼式 

产品认证:CCC                             


应用范围:锂电池生产设备

工作温度:65C° 


电机输入转速:1380RPM              润滑油:高温齿轮油脂 频率(Hz):50Hz-60Hz 


运转噪音:65分贝                  噪音值:62DB以下

防护等级:IP


电机绝缘等级:F 

厦门东历锂电池设备电机5IK90GN-S3的特点:吸取国内外电机精华、生产的电机不断更新换代;采用进口压铸铝合金外壳CNC加工提高配件加工精度,定位运转做工精细,运转工作温度低。定子:采用进口矽钢片和铜线绕组。具有输出扭力大,无噪音,无振动,定位的优点。日本进口刹车器,选用合适的减磨填料能有效地减少材料的工作磨损,特别是热磨损,摩擦系数平稳、磨损小、耐高温性能好耐磨性强,可延长其使用寿命。满足国家标准GB5763-2008标准。  

 厦门东历锂电池设备电机5IK90GN-S3包装说明

1.减速电机安装在干操的地方,避免受潮、雨淋和水泡。

2.减速电机安装地点的环境温度不应超过40℃,通风散热条件要好,并能防止太阳直接曝晒。

3.减速电机安装在尘土较少、且无腐蚀气体侵害的地方。 

  厦门东历锂电池设备电机5IK90GN-S3检测认证已通过:CCC,CE,CQC,FCC,UL,CB,TUV,ISO9001-2000,等质量体系认证。 厦门东历锂电池设备电机5IK90GN-S3 包装说明

采用 :木箱,纸箱,泡沫、薄膜包装。  

  厦门东历锂电池设备电机5IK90GN-S3电机图片,价格,产品属性,仅供参考,不作交易价格,具体以实物为准,相关技术参 


1:电动机的力矩是与一定时间内通过的电流与电压的乘积成比例、并在启动时(未转动时)取得大值。(根据这个,通常因为电压一定,所以只和电流量成比例) 


2:要增大电流,可以通过加粗线圈减少电阻、或减少线圈数(线圈的总长度)。或者,增加负荷。 


3:线圈线加粗了就不要增加线圈数(不减少的话转子里收不进去),相反线圈线改细而不增加线圈数的话,纯粹提高转速会使力矩减小而无法使用,因此请注意。 


4:一般来说,线圈数越少、转子的电阻越低,导致电流变大、转速提高。 


5:一般来说,线圈数越少力矩越小,话虽这么说,说到底这是对于做完全相同线径而线圈数不同的转子而言。现实中,因为是低线圈数配合大线径,这样转子的内部阻抗减小,使更多的电流通过,所以力矩、转速都提高,这是常识了。还有,电机的输出和磁铁的磁性有很大的关系,近年来和线圈数的多少相比,磁铁的磁强、转子中的线径(转子内阻)等也是需要注意的。(特别是TAMIYA的电机,需要注意的是磁铁强度、转子长短因各个型号不同多种多样。) 


6:相同的线圈数的话,依一重、二重、三重、四重、五重、六重的顺序,线径变细,线圈的密度增高。(所谓的多重线圈,就是同时用多根线绕成。Double=二重,也就是用2根线同时在转子的芯上绕成。一般而言,虽然是同样的线圈数多重绕线的电感(浅显的说就是线圈的反抗)增加、因此冲击减少,会有柔和的感觉。相反,多数情况下耗电量减少。转子说到底就是线圈,在切换极性时,会包含交流成分。与直流电的“直流阻抗”不同,会有另一种形式的阻抗。详细请参考高频电路的教科书。) 

 

7:总的来说一定程度上多重绕线的话,容易做出动平衡良好、旋转平稳的转子。(但是一般只做到四重“Quart”绕线,再往下就是看各位的兴趣了。)


 8:进角不象线圈数那样对耗电量、输出有影响。(如果改变进角而导致耗电量急剧恶化,那是齿数比的责任。通过改变进角可以使空载转速大幅改变,但作为电机基本特性的力矩、输出等不会意外改变。)
法则

 

9:相同的转子,磁铁的磁力强的话,转速、力矩都会提高。
法则


10:磁力大小和相距距离的平方成比例,因此即使使用相同的磁铁,和转子间的距离(所谓的air gap)不同的话、力矩和效率就会变动。(一般的,虽说air gap小可以使电动机达到,但如果过窄的话,芯子和磁铁可能会发生摩擦。作为对策,2001年的时候开始,对23圈的stock电机做切削以增加圆度的厂商开始出现(HPI/Orion,Kawada(川田模型)等)。另外,Off road的情况下,由于小石子嵌入而导致失速的危险性很高,本来合适的air gap可能对于off road来说就不对了。 ) 

11:由于电流的影响,正极的电刷比负极损耗快。 


12:温度对电动机的性能有很大的影响。
所谓的“过热”就是,电机的电阻及电刷的摩擦而带来的温度上升,伴有线圈的电阻增加及磁铁磁性降低等重叠发生的现象。 

 

13:无道理的油门动作是电机发热的根本原因。


14:再出色的电机,也不能防止驾驶失误。
<力矩和电机负荷的关系>
正如法则1所写的,电动机的大特点是,“启动时产生大力矩”。这是和内燃机构的发动机根本的不同点,就算头脑里已经知道了,现在还是时常被忘记。顺便提一句,对于内燃机构,所谓的力矩因为是“燃料燃烧的程度”,所以一定程度上即使转速提高(力矩)也可以发挥出来。SANX.png 


厦门东历锂电池电机全国售后服务联系电话: 陈先生


东历(厦门)电机有限公司 7年

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