充电桩电缆

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充电桩电缆

EV新能源汽车线缆的主要要求、EV线缆分类及标准、EV线缆常用的8大材料及标准几个部分精彩的分享。
一、EV新能源汽车线缆的主要要求
EV线缆是电传的主要组成部分，主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆材料。由于高压高电流和使用环境苛刻，对线缆材料提出很高的安全规范和使用要求。
二、EV线缆分类及标准
EV线缆主要分为充电桩/站用线缆材料和车内高压线缆。
1.充电桩线缆
满足的标准有CQC1103 -1105、DECRA K175、EN50620、UL62等。
国内外充电线缆使用的材料及标准存在差异
目前国内充电线缆主要是以CQC标准为主；
EN50620标准，欧洲用的比较多，主要是为奔驰宝马等车制定，线缆所用的材料一般是TPU，柔软且耐磨，但价格较高；
对于UL62标准，美国特斯拉用的比较多。
2.车内高压线
满足的标准有ISO6722、DECRA K179、QC/T1037-2016、CQC1122等。
12年开始，车内高压线用的是6722的标准，目前车厂与电缆厂制定了自己的一些标准，比如QC/T1037-2016、CQC1122等，1122的标准目前还是草稿版。
三、EV线缆常用的8大材料及标准
目前电线电缆常用的八大材料有XLPE、TPE、TPV、TPU、EPR、PVC/HNBR、硅胶、CPE/CR。
1.XLPE在EV中的应用
XLPE主要用于车内高压线，耐温好到拿电烙铁烧红，放置在上面10-20秒无损，预计 2017年车内高压线材料以XLPE为主。
优点：
1）应用成熟，工艺和配套解决完善，；
2）耐热性高，可达150度等级；
3）由于是热固性材料，不溶不熔，抗短路和热冲击，耐开裂耐撕裂；
4）低烟无卤、透光率高，环保性好；
缺点：
1）相对TPER不够柔软，做大平方（70-150）线缆偏硬；
2）需要辐照交联，流程长，对于没有加速器的地区不方便；
3）抗刮白性能差，容易刮伤；
4 ) 体积电阻率和阻燃矛盾；
不同应用领域的标准：
高压线：ISO 6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRAK179
充电线：CQC1103 -1105、DECRA K175
2.TPE在EV中的应用
优点：
1）柔软度可调，60-90A,触感好；
2）比重小，0.9-1，15，；
3）耐液体性能好，线径变化<15%；
4）加工简单；
5）电性能高；
缺点：
1）前几年开裂太多,造成行业不信任；
2）低硬度配方易析出冒油,表面发黏沾灰；
3）油墨不易附着,印字不良；
不同应用领域的标准：
高压线ISO 6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179
充电线 CQC1103 -1105、DECRA K175 EN50620、UL62
3.TPU在EV中的应用
TPU主要在欧洲用的较多，国内华南与华中一些大型电缆厂目前想发展TPU材料。
优点：
1）耐磨抗撕抗弯曲性好,可以薄壁使用；
2）力学性能好,强度20-40mpa；
3）耐油耐水耐候；
4）无卤阻燃,环保性高；
5）良好的高低温性能；
缺点：
1）加工性差,加工窗口太窄,对设备和工艺要求很苛刻,加工过程容易出气孔,颗粒,表面不良等现象；
2）价格偏高,多被国外大厂把持；
应用标准：
充电线 CQC1103 -1105、DECRA、K175 EN50620、UL62