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150KW 200KW 220KW 250KW 300KW 350KW 400KW .500KW 550KW 600KW 720KW 800KW 1000KW 1200KW,
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康明斯发电机出租服务，

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80KW、100KW、120KW、150KW 、180KW、200KW、250KW 、280KW、300KW 、350KW 、400KW 、500KW、600KW、800KW、1000KW、1200KW1500KW1800KW2000KW3000KW等。

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客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日

内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

值得了解：2006年底预备铁路六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200

公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。

可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运

网。

2）2009年试行的《高速铁路设计规范（）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed

railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实

际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误

传高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人

）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（

近期兼顾货运）。——实际上，高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH，很

多人把CRH即铁路高速列车（一般快速列车）误解为高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路

的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。
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