河北石家庄新华区从事封闭母线槽雄天电气参数,密集型母线槽

单极滑触线和管式滑触线可以制作弧形，选择单极还是管式的，要根据车间的具体要求来确定。

1、要确定使用滑触线的电流大小，管式滑触线承载的电流较小，当电流大小超过210A的时候，建议使用单极滑触线；

2、不管是单极滑触线还是管式滑触线，弧长半径都不能太小，半径要大于等于1.5m才可以，因为半径太小的话，集电器有可能不能正常的拐弯，导致断电不能正常工作。

3、在选择弧形的滑触线之前，要了解是安装在导轨的那一侧，内侧还是外侧。因为安装的位置不一样，对于半径的要求也是不一样的。

随着科技的发展，自动化产业日渐变得成熟起来，车间流水作业发展系统迅速发展，就滑触线而言，越来越受到了广大商家和消费者的喜爱。

金力公司生产的“金力”系列的行车滑触线，引进国外的技术，在进行优化设计、制造的，不仅有良好的电气和机械性能，同时具有耐高温、耐腐蚀、、使用有时间和寿命较长的性价比优势。一举成为江北受欢迎、质量保障的滑触线厂家。

与此同时 我公司的滑触线产品质量、售后服务得到了客户和有关部门的肯定和赞许。产品被授予“中国品牌”“中国具竞争力十”“质量、服务、信誉AAA单位”“中国行业”“重合同守信用企业”等称号。

行车滑触线越渐成为企业发展的龙头产品，也成为客户的产品。

以上是小编的个人见解，如有不足，请见谅

本人依照多年的处理滑触线故障的方法，并结合其他公司同时的探讨，总结出以下滑触线常见故障的处理方法：
一、滑触线断电
主要原因：电刷在导体中爬坡；电刷磨损严重，无法触及导体；导体接头不平整；单集电器使用；导轨接头松脱。
处理方法：检测集电器电刷磨损是否严重，更换集电器电刷；更换电刷重新调整连接节点；采用双刷集电器；重新调整拧紧连接螺丝
。

二、导轨变形，集电器运行受阻
主要原因：环境温度过高；提挂架间距大或松脱
处理方法：局部采用隔热板，室外加遮阳板；增加滑触线提挂架数量，矫正导体并拧紧螺丝。

三、工作时滑触线晃动大
主要原因：拔叉无法吸收传动误差；导轨直线度差；提挂架松动。
处理方法：修正牵引器，使之能自由吸收传动误差；调整导轨直线度；拧紧提挂架螺丝。

四、电刷磨损快
主要原因：接头不平整；载流量过大；弹簧压力大。
处理方法：按要求重新连接导轨；增加集电器数量；更换、修正弹簧压力。

五、电刷侧面擦伤
主要原因：电刷磨损，集电器定位不正；牵引器的拔叉侧力传递过大。
处理方法：更换、修正弹簧压力；更换牵引拔叉或修正牵引器拔叉。

六、导体内有火花
主要原因：电刷表面与导轨接触不良。
处理方法：检测导体接头，适当磨合电刷，60%的接触面积。

七、滑触线集电器行走有较大异响
主要原因：电流过大；接头不平整。
处理方法：增加集电器数量；重新调整导轨连接。

八、滑触线集电器外壳擦伤
主要原因：导体变形；集电器定位欠佳。
处理方法：按故障二处理，增加提挂架；调整集电器。

以上滑触线常见故障处理方法可能概况不全，不足之处请多多指正。如有滑线故障或疑问，请随时联系我们。谢谢！

电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电方法。集电器它有走轮、支架、托板组成，将软电缆固定在托板上，由牵引架与电缆滑车同集电器步，然后实现小车供电的意图。

　HC型电缆滑车系列分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型，因而滑车行走轮为o80、o63、o50的三种。承载才能<50~150kg，每类按托板层数分为单层、双层、三层，每类中有三种方法。首端为电缆牵引车，终端为固定挂线架。

　　设备方法

　　1、固定挂线架设备好后，后边应挂一挡铁。

　　2、调节牵引头，使小车在全部行程中不碰牵引孔的上下边缘为好。

　　3、电缆长度为起重机跨度的1.2倍加8米。

　　4、调整牵引钢丝绳，使其集电器长度小于同节电缆长度，运行时由牵引钢丝绳受力。

　　5、当电缆直径不等时，电缆夹间应垫以软橡皮，使其外径根本一样，以便将电缆夹紧。

　　6、布电缆时，应思考双面电缆托板受力均衡。

　　7、当电缆滑车为二层、三层时，需求不一样。

　　8、滑车设备上的双垫圈为调整垫圈，当导轨不当令，把垫圈放在固定板的内侧，以调整轨距的宽窄，出厂是按导轨1160x88x6制

铝基动力母线不要以为什么环境下都可以正常使用，其实不然，它对环境的要求还是很高的，一旦偏离就会容易出现问题，所以我们安装定要查看环境是否符合要求。下面给大家讲解一下铝基动力母线对使用环境的要求。




一、环境温度：-30℃～+85℃。




二、相对湿度：相对湿度≤95%（环境温度+20℃）。




三、使用海拔高度：H≤2000米。




四、大气压力：86～106kpa。（仅供参考，具体请看产品详情，如有问题也可来电咨询，我们会竭诚为您服务）

动力母线与电缆的区别以及它与外壳的连接

为了节省电缆的使用者，有些人会用动力巴士代替电缆，事实上，这种方法的可行性仍须视乎实际情况而定，因为与电缆比较，电力巴士既有优点，也有缺点，所以是否可以互相取代，还有待进一步分析。



如果从承受电流的能力来看，电缆是用来承载小电流的，动力母线可以承载大电流；但从结构形式上看，电缆是灵活的，可以弯曲，动力母线是刚性的，不能弯曲，所以如果你想弯曲，也做一个特殊的制动弯头。



当然，电缆和动力总线的使用特性也不同，相反，电缆的安装和生产是麻烦的，每一种电气设备都需要立的布线；而动力总线的安装方便灵活，不易安装错误，一条总线可以同时用于许多设备以获得电力。



这种电源母线具有上述特点，因为它是由高电导率的铜和铝材料制成，既能传输电能，又能收集和分配电力容量。除了学会合理使用电源母线和电缆外，还掌握母线与外壳之间的对接方式。



一般情况下，动力母线和母线应保持同心，误差不应超过5mm；当母线段和母线段连接时，母线和母线外壳应对齐，连接后母线和母线不应受到机械应力。其次，安装母线槽之前做好绝缘试验，绝缘电阻不得小于20m佟?



作为动力客车的安装人员，仔细比较母线插槽系统图，检查所有客车的规格和型号，以避免盲目安装，从而影响施工和安装质量。此外，开始、中间、终端和通道外壳应与电气设备的接地网可靠连接，以确保整个通道连接到接地系统中。