温泉镇发电机出租,温泉镇配电箱出租

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润滑油包括全损耗系统用油、内燃机油、压缩机油、齿轮油及润滑脂等。内燃机油有汽油机油和柴油机油两种。由于柴油机的机械负荷和热负荷都较重，柴油机应使用柴油机油。(1)润滑油的成分 润滑油来自基础油，它能为发动机提供基本的润滑能力，但是它很容易变质、退化，因此常在润滑油中加入10%左右的添加剂，以改善基础油的品质特性。这些添加剂中，有防止金属锈蚀的防锈添加剂有用以增加润滑油粘度的增粘添加剂；有用以降低润滑油凝点的降凝添加剂；有防止润滑油对金属腐蚀和润滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蚀添加剂；有促使沉积油中的淤渣、胶泥、积炭分散的清净分散添加剂等。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也称为矿物油)。而合成油，是通过化学合成获得的基础油，其成分多数并不直接存在于石油中。(2)内燃机对润滑油的要求1)良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷起动到全负荷运转要求。2)良好的抗氧化性能，确保在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，有效延长换油期。3)良好的清洁分散性，将燃油燃烧附着在零件上的胶状物和积炭清洗下来，并使其分散在润滑油中，避免聚集。4)良好的抗磨损性能，防止高温运转机件的磨损和擦伤。5)足够的碱性，能有效快速地中和含硫燃油燃烧后产生的硫酸、盐酸等酸性物质，保护零件不受腐蚀，减少腐蚀性磨损。(3)润滑油的分级 国际上广泛采用美国SAE粘度分类法(粘度等级)和API使用分类法(质量等级)，它们已被国际标准化组织(ISO)确认。润滑油粘度等级用于确定油品的使用环境温度，质量等级用于确定油品适用于何种苛刻程度的发动机。1)润滑油的粘度分级。粘度是润滑油品质的重要指标，也是润滑油重要的使用性能，是选用润滑油的主要依据。润滑油的粘度受温度变化的影响较大，温度高时粘度变小，温度低时则变大。因此夏季要用粘度较大的润滑油，冬季则要用粘度较小的，才能获得适当的润滑。目前，国际上普遍采用的是SAE标准对润滑油的粘度等级分类，以SAE字样作前缀、即美国汽车工程师协会粘度等级，如润滑油罐上会有SAE40，SAE 50或SAE15W/40、SAE 5W/40这样的标记。我国粘度分级是等效采用美网SAEJ300粘度分级法，采用了5W、10W、20W、20、30、40、50等7个等级，能满足(-18℃)的润滑油后面带有“W”，代表冬季使用的低温标准滑油。粘度等级数值越小，润滑油越稀，可供使用的环境温度越低；数值越大，机油越稠，可供使用的环境温度越高。粘度指数的含义：字母W表示在20℃时测量到的润滑油粘度、低粘度润滑油有利于在较冷的气候下起动发动机。无字母的数值表示100℃时测量到的润滑油粘度。若润滑油等级编号只有一组数值，则只满足高温或低温一种温度的粘度要求，所以称为单级油，应按不同的季节和地区选用。单级润滑油适用的温度范围见表10-2。为了能同时满足对高、低温粘度的要求，在润滑油中加入了改善粘度指数的添加剂，这种润滑油称为多级润滑油。用添加剂后，可推迟低粘度等级润滑油在发动机运转温度下发生的稀释。的“多级润滑油”有两组数值，如20W/30的润滑油，它表示在255.37K温度时，可以像20W单级油一样稀，而在372.04K时又可以像30单级油一样稠。因而适合从低温到高温的广泛区域使用，其粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。康明斯公司认为使用多级润滑油，有利于控制润滑油耗损，在保持高温下润滑作用的同时改善柴油机的冷起动性能，还可降低油耗。康明斯公司不推荐用单级润滑油。2)润滑油的质量分级。润滑油的粘度等级是衡量、评定润滑油的重要品质之一，但它不能满足内燃机对润滑油品质的全面要求。为此还需对润滑油质量进行分级。美国API(美国石油协会简称)把润滑油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH 8个级别。C系列为柴油机机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5个级别。每递增一个字母，润滑油的性能都会优于种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。级别越向后，质量等级越高，润滑油的粘温特性、清净分散性、抗氧化、抗腐蚀性等越好。其中SA、SB、SC和CA等级别的润滑油除制造厂特别推荐外，否则不再使用。当“S”和“C”两个字母同时存在，如SF/CC,则表示此润滑油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。我国润滑油质量分级和分级方法与API类似。柴油机油质量分为CC、CD、CD-H、CE和CF等5个级别。区分润滑油质量级别的评定标准和方法，通常是在规定的条件下在发动机上进行一段时间的试验，然后评定其结果，如机油的清净分散性。当其结果达到规定的要求、就认为这种油达到某一质量级别标准。(4)润滑油的选用 每一润滑油的质量等级可以有不同的粘度等级。所以在选用内燃机润滑油时要根据内燃机类型(汽油机还是柴油机，水冷还是风冷)，性能强化程度，轴瓦材料，工作环境温度苌至还要注意内燃机的磨损程度等确定润滑油的质量等级，然后再合理选用粘度等级。此外还要注意合理的换油周期。具体有下面几点可供参考：1)通常按地区气温条件及发动机磨损状态来选用。气温较高地区选用粘度较大的牌号。新出厂或刚大修的发动机，由于装配间隙比较小，应选用粘度较低的润滑油。磨损较大的旧发动机则应选用粘度较大的润滑油。2)根据发动机的负荷与转速来选用。负荷大、转速低的发动机应选用粘度较大的润滑油；反之，用粘度较小的润滑油。(5)多级润滑油性能特点及使用注意事项 多级润滑油又称稠化润滑油，由于此油融合了粘度指数改进剂，其粘度指数比较高，冷起动性能良好，能满足发动机寒区润滑及起动的要求，可以南北通用，冬夏通用。此外，它还能节约燃料和降低发动机的磨损。在寒区工作的发动机，如果润滑油粘度很大，冬季发动机就难以起动和良好的润滑，为此，应采用粘度小的润滑油。但是粘度小的润滑油，又难以满足发动机正常工作时气缸、活塞等高温机件的可靠润滑。稠化润滑油是由低粘度润滑油加入增粘剂及其他添加剂制成的。在低温下，增粘剂这一高分子化合物卷曲成小球状，使低粘度润滑油的粘度增加不多；而在高温下，润滑油粘度变小时，增粘剂却膨胀伸长，增大了润滑油的内摩擦，使润滑油粘度在高温下下降不多。由于增粘剂在不同温度下具有不同的形态，从而改善了润滑油的粘温特性，因而能同时满足低温和高温下的使用要求，并对改善润滑和低温起动特别有利。多级润滑油在使用时，应注意以下几点：1)润滑油不能混储，因混合后虽能使用，但对低温使用性能有影响。2)使用一段时间后，润滑油颜色变黑，这是加入的清净分散剂使机件上沉积物分散于油中的结果，属正常现象。3)不同厂家生产的不同牌号的多级润滑油可以混用，但不能混储。4)多级油在储存时要严防混入水分，以免引起清净分散剂的乳化，影响使用。5)合理使用内燃机油的关键是选择合理的换油周期。换油周期过长会增加发动机的磨损，换油周期过短会造成润滑油的浪费。换油周期的长短是由油品质量变化情况和报废指标所决定的。(6)润滑脂 内燃机上有些地方是用润滑脂润滑的。润滑脂(通称黄油)是一种半流体状胶性物质，是用稠化剂稠化润滑油得到的。常用的润滑脂有以下几种：1)钙基润滑脂。它具有耐水、耐潮湿的特点，但不耐高温。2)铝基润滑脂。具有高度耐水性。3)钙钠基润滑脂。它的耐水性比钙基润滑脂稍差，但较耐高温。4)合成钙基润滑脂。它可用于汽车和拖拉机及其他工业设备、机械工具的摩擦部分的润滑。光明发电机出租钙基、钙钠基和合成钙基润滑脂又按针入度各分为几种牌号，应按季节选用。针入度表示润滑脂的粘稠情况，它表示的是在一定的时间内，一个标准圆锥在其肉身重量的作用下沉入润滑脂中的深度。针入度愈小(号数愈大)，表明润滑脂愈稠，愈不易熔化、适用于温度较高的场合。

每次进行D级保养检查时，除重复A级、B级和C级保养检查内容以外，还需检查下列内容。这些项目中的大多数应当由康明斯的分销商或经销商来完成的，在他们那里能得到康明斯修理手册，其中有全部说明。(I)清洗和校准喷油器 定期清洗和校准喷油器可以避免燃烧室供油的阻滞。由于校准工作需要工具，所以可让康明斯分销商去完成清洗和校准工作。(2)清洗和校准喷油泵 检查和校准喷油泵。可从康明斯分销商或经销商取得数据。(3)清洗和校准喷油泵真空控制器1)取下从真空控制器盖到进气歧管的软管或管子。2)若有铅封时取下铅封，取下螺钉和真空控制器盖。3)从真空控制器本体中取出感压盒、活塞、两截轴的上部和弹簧。注意：计数并记下从下半轴上取出上半轴、活塞和感压盒所拧的螺纹圈数。4)将轴的六方头夹紧在台虎钳上，卸下自锁螺母、弹簧垫圈和感压盒。5)在规定的溶剂中清洗零件。6)将新的感压盒装到轴上的活塞上，用弹簧垫圈和自锁螺母拧紧。用27～34N·m力矩，拧紧自锁螺母。7)将弹簧、轴、活塞和感压盒总成装入真空控制器本体。在将两截轴装合时，上半轴要按照拆下时所记圈数拧回。注意：装回时所拧圈数和拆下时所拧圈数一样，否则就会改变真空控制器的调整设定。8)将感压盒的孔和真空控制器上的螺钉孔对准。9)将盖放到本体上，用平垫圈、弹簧垫圈和有槽凸圆头螺钉上紧。10)按照3379084号通告有关密封说明和校准程序装上密封垫。如果需要校准，应当由康明斯分销商在喷油泵试验台上进行。11)装复真空控制器盖至进气歧管的软管或管子。(4)检查和在必要时修复下列部件 检查水泵和风扇毂检查水泵和风扇毂有无处动和漏油，必要时换装修复，并预先润滑，检查张紧轮检查、修复张紧轮，并重新加注规定的润滑脂，按照柴油机修理手册所规定的程序进行修复和润滑。(5)检查涡轮增压器 检查涡轮增压器轴承间隙，增压器不需从柴油机上拆下，使用一个千分表测量转子轴的端隙，用塞长测量径向间隙。检查程序如下:1)从涡轮增压器上卸下排气管和进气管，将转子总成的端头暴露出来。2)从前板(压缩机叶轮端)卸下一个紧固螺丝钉并换上个长螺钉。将千分表装在长螺钉上，并使千分表触头抵住转子轴端面，轴向推动轴，记下千分表上的读敖。3)将叶轮推向胶体一侧。4)用塞尺检查叶轮和胶体之间的间隙。5)如果端隙超过规定，将这台涡轮增压器从柴油机上卸下，换装一台新的或久修过的增压器。6)将排气管和进气行接装在涡轮增压器上。(6)检查扭转减振器1)橡胶减振器的检告。应注意减振器毂和惯性元件上的标记，以便检查这2个减振件的相对运动。毂和惯性元件不应由于柴油机工作而产生相对转动。检查毂和惯性元件之间有无挤出物或橡胶颗粒。如果发现惯性元件运动和橡胶挤出，应更换减振器。2)硅油扭转减振器的检查。检查减振器有无液体渗漏、碰瘪和晃动。目检减振器的厚度，看有无变形或减振器前盖板有无高起。如：①如果减振器周围空间太小无法进行目检，用手指摸前盖板内侧和外侧一圈，如果发现有变化或变形的地方，将减振器拆下检查。②将减振器前后表面分成4个等分的区域来清除油漆、垢物和烟灰。用油漆溶剂和细砂布清除表面。③使用千分尺来测量减振器的厚度，测量按上述等分的4个区域分别进行，并距前盖板外边约3.18mm处。④如果在4个区域所测得的厚度值彼此相差超过0.25mm时，就要更换减振器。光明发电机出租(7)检查空气压缩机 检查空气压缩机，看有无润滑油和冷却液的泄漏痕迹。将贮气筒排水，检查空气压缩机气缸是否窜油，需要时换装空气压缩机。检查后部风扇传动带张紧轮时，卸下转动臂总成，拆散并进行清洗。换上新的聚四氟乙烯衬套，检查止推垫圈，必要时更换。在聚四氟乙烯衬套中装填润滑脂，然后重新装复张紧轮总成。1340KW康明斯柴油发电机组参数机组型号 C1675 D5A 转速 1500rpm 输出设置 380-440V 50HZ 发电机电压调整率 ±1.0% 常用功率 1200kWe 1500kVA 发电机绝缘等级 H 备用功率 1340kWe 1675kVA 负载燃油消耗 常用 309L/H 发动机制造商 康明斯 负载燃油消耗 备用 345L/H 发动机型号 KTA50GS8 润滑油容积 204L 缸数 16 底盘油箱容积 2000L 缸体类型 V型 冷却液容积 315L 调速器 电子 排气温度-常用 490℃ 吸气和冷却方式 涡轮增压 中冷 排气流量-常用 4025L/S 缸径×冲程 159mm×159mm 大排烟背压 51mm hg 压缩比 14.9:1 冷却空气量-散热器 26.0m3/s 排气量 50.3L 进气量-发动机(常用) 1500L/s 低冷起动温度 10℃ 净小进风面积 7.5m2 电池容量 254A/hr 净小排风面积 5.0m2 净常用功率输出 1287 kWm 风扇压头 13mm Wg 净备用功率输出 1429kWm 发动机散热量(常用) 176kWm 符合标准:ISO8528,ISO3046,BS5514 常用功率:指变动负载状况下的连续运行功率,每12小时允许1小时超载10% 备用功率:指紧急状态时,变动负载状况下的连续运行功率. 发动机功率与海拔高度关系:海拔高度1300-1525米以上,每升高300米,功率下降4% 发动机功率与环境温度关系:环境温度40℃,温度每升高11℃,功率下降2%.

外型尺寸和重量机组型号 发动机型号 长(MM) 宽(MM) 高(MM) 净重(KG) 湿重(KG)C1100 D5 QST30G4 4469 1755 2248 7488 7768 主要服务项目包括：一、出租发电机组，进口康明斯发电机租赁，大型发电机组出租。二、收购、出售和进口原装旧发电机组，二手发电机组。三、进口康明斯发电机维修。四、进口发电机零配件及耗材销售。五、其他发电机出租/发电机组出租业务：发电机组长租/短租/临租，转让/出售/出租二手发电机组，全新及原装发电机组租赁等业务，二手发电机组分期付款租售。品牌： 康明斯发电机组（Cummins genset），沃尔沃发电机组（VOLVO）等全新进口原装发电机及二手发电机。机型：开放式机组（普通型）、防音箱机组（静音型）、防雨罩机组、拖车移动电站等普通各类型发电机组。

增压器的转速每分钟高达几万至十几万转，且长期在高温下运转，如果使用不当，就会加剧磨损，过早地失去应有的工作性能，导致柴油机功率下降、油耗上升，至不能带负荷作业的严重后果。增压器一旦损坏柴油机就无法工作，为此，对于增压器的正确使用予以高度重视。(1)起动后应先怠速运转 柴油机起动后不可立即高速运转。因为刚起动时润滑油的油温和油压未达到正常值，润滑油膜未形成。如果立即高速运转，易导致增压器轴承烧坏。为此，柴油，机起动后应空转一会，待润滑油温度上升，流动性能好转，增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季尤为重要。(2)柴油机怠速运转时间不宜过长 怠速运转时，涡轮端的废气压力和压气机端的空气比力均较低，低于中间体内的润滑油压力，容易导致机油泄漏，增加润滑油消耗。同时，涡轮增压器低速运转时，密封环与环槽侧间隙中的油膜不易形成，会导致润滑不良而烧坏轴承。(3)满负荷运行后不应立即停机 高速运转的柴油机如果突然熄火，机油泵随即停转，增压器内的润滑油也中止流动，但转轴在惯性作用下仍在高速旋转，容易因断油而与轴套咬死。因此，熄火前应先卸去负荷，怠速运转一段时间让柴油机和增压器转轴都减速后再熄火。(4)润滑良好 更换润滑油、清洗机油滤清器、更换增压器后或长期停止使用的增压柴油机(停机半月以上)，起动前还应松开进油管接头，向进油口加注润滑油，并转动涡轮或盘动曲轴几次，使其得到充分的润滑，然后拧紧进油管接头，以防止因缺油而烧死轴套。增压器转轴与轴套的配合间隙为0.10～0.15mm，润滑油脏污或变质失效，会使上述配合面加速磨损或卡滞导致转速下降或引发转轴与轴套咬死的故障。因此，柴油机选用规定牌号的润滑油，而且要清洁合格。增压器工作时，油管与接头不得漏油。润滑油压力不应过小，以免润滑不良。润滑油压力也不可过高，以防润滑油窜入涡轮室与压气机室，导致润滑油的过量消耗，还有发生飞车的危险。润滑油温度和水温均不宜过高，以免增压器内的润滑油得不到充分冷却而被烧结在油管内壁上，并逐渐堵塞油管，引起转轴与轴套咬死的事故。运转过程中，需经常判断涡轮增压器有无异响，如有异声应立即停机检査。(5)进气滤清质量 装有增压器的柴油机，由于喷油泵供油量加大，因而要求吸入的空气量相应增加。如果空气滤清器堵塞，柴油机会因进气不足而功率下降，增压器压气机室由于压力差过大还会形成负压，并引起润滑油泄漏。因此应认真保养空气滤清器，确保其畅通，若空气滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰砂侵入而转速不稳，噪声加剧，并导致轴套、油封和气封组件的加速磨损。此外，空气中的尘埃通过增压器时，也会沉积在压气壳喉口上，有时厚达2mm，这就增大进气阻力，使缸内进气量减少，应及时刮除尘垢，恢复柴油机的进气量。因此应避免空气滤清器短路现象出现。(6)涡轮增压器的维护保养1)经常性的维护保养。检查涡轮增压器与柴油机连接的进排气管和润滑油竹是否完好，检査油管接头是否松动，消除漏气、漏油现象检查润滑油的数挝和质量是否符合要求，确保润滑可靠；检查增压器壳体有无裂纹、损坏现象。拧紧增压器涡轮売、中间壳与压气机壳之间的螺栓。龙岗柴油发电机2)定期维护保养。定期更换润滑油；定期清洗空气滤清器定期检告增压器状况、超过技术要求应及时维修。一般情况下涡轮增压器每工作1000h，应对压气机叶轮清洗1次(清洗时，不可用对铝有腐蚀作用的清洗液和使用钢丝刷清洗)。检查叶轮有无损伤及细小裂纹、转子轴和浮动轴承之间的间隙及转子的轴向移动量、转子静平衡和动平衡等。增压器转子的轴向间隙叶轮与压壳的径向间隙如不符合规定或转子有损伤，应调整、修复或更换。特别注意的是：在不装进气管和未连接空气滤清器的情况下使涡轮增压器运转，极易造成人员伤害。

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