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B、C系列柴油机每个气缸装有2个气门（一个进气门、一个排气门，进气门头部直径大于排气门）。为提高进、排气量，N系列、K系列柴油机的每个气缸装有4个气门（2个进气门，2个排气门）。气门有两种制作方法，一是用全金属制作，进气门为普通合金钢，排气门为耐热合金钢；另一种是在气门密封锥面上堆焊特种合金。为了提高排气门在高温下的耐热性和耐腐蚀性，提高排气门的使用寿命，在排气门密封锥面上堆焊耐热合金。 气门顶面有平顶、凸顶和凹顶等形状，康明斯柴油机采用平顶气门。气门头部的密封锥面与气门座严密结合，配对研磨，以实现气门的密封，使用中不能互换。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角，进、排气门的气门锥角一班均为45°，少数进气门锥角为30°，较小的锥角可获得较大的流通面积，较小气门落座时的相对滑移。因气门锥角较小，其气门头部的边缘较薄，刚度较差，容易变形，致使气门与气门座圈之间的密封性变差。气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称为气门座。铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁、粉末冶金或奥氏体钢制的气门座圈。也有一些铸铁气缸盖不镶气门座圈，直接在气缸盖上加工出气门座，康明斯B系列柴油机即使如此。气门座圈以一定的过盈压入气缸盖上的座孔中，气门座或气门座圈的锥角与气门锥角相适应，形成密封环带b。气门锥角也可比气门座或气门座圈锥角小0.5°~1°，其作用是使两者不以锥面的全宽接触，这样可以增加密封锥面的接触压力，加速磨合，并能切断和挤出两者之间的任何积垢或积炭，保持锥面良好的密封性。

将高压（H、P）涡轮增压器装在排气岐管上，将低压（L、P）涡轮增压器装在排气进口接头上。 安装高压增压器： 1）在排气管上装上新的高压涡轮增压器垫片，其凸缘侧朝向增压器。 2）将高压增器装到排气歧管上，拧紧螺母到6.8～13.5N·m。 3）将吊板装到排气歧管上，拧紧螺母到6.8～13.5N·m。 4）将回油管装到增压器上，拧紧油管法兰螺钉到6.8～13.5N·m。 5）将新垫叶和排气出口接管装到涡轮增压器上。装上垫片，使凸缘侧朝向增压器。 6）将接头、灾箍和进口接管装到出口接管上。将接管与吊板对准，装上螺钉，垫圈和螺母将吊板紧固在接头上， 7)以下列顺序对准和拧紧以下零件： ①拧紧排气接管夹箍到8～9N，m。 ②拧紧增压器紧固螺母到40.6～47.4N·m。 ③拧紧增压器与排气接管的紧固螺母到40.6～47.4N·m。 ④拧紧排气管与支架紧固螺钉到68～81N·m。 ⑤拧紧进气接管与支架的紧固螺钉和螺母到0.6～47.4N·m，涡轮增压器安装后，回油孔中心线与垂直线的夹角不大于30°。发电机租赁服务是由上柴发电机租赁公司提供。多年的发电机租赁经验，多年的发电机出租信誉，多年的技术，多年的服务。各种功率，各种品牌可供选择。九江发电机出租有：康明斯（Cummins）、沃尔沃（VOLVO）、珀琼斯（劳斯莱斯）（Perkins）、道依茨（Deutz）、依维柯（IVECO）等发动机，选配史坦福（Stamford）、利莱森玛（Leroy Somer）、MECC、MARELLI及国产各品牌柴油发电机组等交流发电机制造成发电机组，功率从15KVA-2500KVA。功率范围广、功能，有普通型、自动化型、移动电站型发电机组。广泛用于工厂、大厦、商场、酒店、港口、高速公路、铁路、机场、电厂等场所，是理想的应急电源设备。另有全自动ATS转换柜、多台机组自动并联柜等。任何上柴 产品，在离厂之前，都接受详细、严格检查，按照国际发电机组制造者协会技术规定程式和时间进行负载测试，以确保产品的质量万无一失。 机组功率 100KW,150KW,200KW,250KW,310KW,400KW,440KW,500KW, 550KW,600KW,660KW,800KW,880KW,1000KW,1120KW,1340KW

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柴油机工作时，气门及推杆、挺柱等零件因温度升高而伸长。如果在室温下装配，气门和各传动零件（摇臂、推杆和挺柱）及凸轮轴之见紧密接触，那么在热状态下，气门因膨胀而关闭不严，造成气缸漏气。气门传动组的气门与摇臂之间在室温下装配时留有适当的间隙，已补偿气门几个传动零件的热膨胀，次间隙称为气门冷间隙。在柴油机运转时（热状态下），为了使气门关闭时能严密密封，也需要一定的气门间隙。柴油机热状态下的气门间隙称为热间隙。各柴油机的气门间隙都有具体规定，进气门间隙一般在0.20~0.35mm范围之内，排气间隙为0.3~0.4mm，有的柴油机只规定了冷间隙，这个冷间隙数值能热状态下仍有一定的热间隙；有的柴油机则分别规定了冷间隙和热间隙，装配时应将气门调整到规定数值。

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